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3月8日，即墨東互通立交施工現場，工人在搭腳手架。施工單位提供半島都市報3月8日訊(記者 馬正拓)隨著節後氣溫逐漸回暖，因冬季暫停施工的青龍高速公路，已經於近日全線復工。記者8日探訪即墨段發現，其中約10公裡長的路段需橫跨4條地面主幹道路，分別設有龍泉、即墨東兩座互通立交，還包含一處即墨停車區，施工的復雜程度和難度都比較大。據瞭解，今年是青龍高速建設的決戰之年，年底前將完成路面主體施工。同時，展開機電、房建等附屬設施的建設，為明年上半年全線通車試運營做準備。8日上午，記者來到位於即墨市區東部的青龍高速主線施工現場看到，雖然當天氣溫還比較低，但已經有數百名工人在工地上緊張施工瞭。這處施工現場系青龍高速青島段的第九合同段，由龍建路橋股份有限公司負責施工。據該項目部經理肖占濱介紹，第九合同段是青龍高速青島段全線線路最長、造價最高的標段，約10.4公裡的施工路段中，包含瞭龍泉互通立交、即墨東互通立交、即墨停車區等工程，共設跨線橋6座，通道橋7座，沿線要上跨青威路、鶴山路、藍鰲路、省道297等多條主幹道路。由於冬季室外氣溫較低，工地此前處於停工狀態，隨著近期氣溫逐漸回升，施工人員已經全部到崗 ，為下一步全面復工做準備。記者在施工現場看到，正在施工的區域緊靠著即墨市鶴山路。鶴山路是即墨市的一條東西主幹道路，平時車流量較多。而青龍高速即墨東互通立交正好位於鶴山路附近，設計為雙喇叭形互通立交，與鶴山路無縫對接。通過該互通立交，青龍高速在即墨市東部的出入通行能力和輻射能力，都將明顯增強，無論是前往即墨市東部新城區，還是前往藍色矽谷核心區，都將非常方便。隨著青龍高速施工進度的加快推進，即墨東互通立交開始進入路面施工階段。“即墨東互通立交設分離立交橋上跨鶴山路，這座分離立交是我們標段最大的橋梁 。”肖占濱介紹，全橋分左右幅，長度均在570米左右，工程量相當大。目前已經打好瞭墩柱99根，施工現場的工人正在搭建腳手架，大約七八天後，就開始捆紮鋼筋龍骨，為澆築混凝土橋面做準備。記者註意到，除瞭緊鄰車流量大的鶴山路之外 ，即墨市互通立交的樁基地處河谷地帶。肖占濱介紹，這裡是即墨市東部區域雨季泄洪的主河道，施工期間還要避開雨季。“眼下河道處於枯水期，正是施工的有利時機。”肖占濱介紹，預計再有10多天就可以開始澆築混凝土，到時候將采取多種措施，確保在車輛安全通行的情況下，盡快完成跨路的立交橋施工。根據工期安排，青龍高速跨鶴山路和跨藍鰲路兩座立交橋，預計將於8月底前實現橋面貫通。鏈接青龍高速：本市首條企業經營性公路據瞭解，青龍高速青島段主線全長89.6公裡，起點為沈海高速萊西市河頭店鎮，終點為青新高速公路城陽南收費站。投資概算約為71億元，預計2015年上半年建成通車。與島城現有的其他高速公路不同的是，青龍高速公路青島段是本市第一條企業經營性公路，青島市依法組建青島青龍高速公路建設有限公司作為項目法人，負責項目的投資建設、運營管理。青龍高速青島段的出資人為青島交通開發投資中心，該中心是市交通運輸委搭建的交通投融資新平臺，主要是承擔青島市重大交通基礎設施建設投融資功能，青龍高速青島段是其主導投資建設的首個大項目。“青龍高速青島段采取的建設和融資模式，在省內還沒有參考先例。”省交通領域有關人士介紹，由於高速公路屬於回報周期較長的基建項目，承建單位面臨的資金壓力較大。除地方政府“貸款修路、收費還貸”的方式外，部分重點項目開始摸索由政府部門主導成立企業，企業作為項目法人來建設“企業經營性公路”。3月8日，青龍高速公路建設有限公司董事長、總經理李茂政在接受本報記者采訪時表示，在青龍高速建設指揮部和青島交通開發投資中心的協調支持下，青龍高速的建設及投融資機制已經理順，截至目前，全線工程總體已累計完成投資38.8億元，今年將完成投資27.2億元。記者 馬正拓
新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-09/162855874.html
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